↘ 十勝岳 — 前十勝 Kabawara 稜線

【先讀：上段位於管制區，目前封閉】十勝岳為活火山。日本氣象廳於 2026 年 9 月 12 日 09:30 將十勝岳升至噴火警戒等級 3（入山管制），2026-09-12 起持續，火山口周邊約 3 公里須警戒大型噴石。上富良野側的十勝岳溫泉、吹上登山口停止使用，由町內前往大雪山連峰方向的登山全面禁止（上富良野十勝岳觀光協會 2026-09-12）。由町內前往大雪山連峰方向的登山既然全面禁止，本線目前即全線封閉。Kabawara Ridge 線頂端，即前十勝噴氣區終點（約北緯 43.4232、東經 142.6714，原稿記為距 62-2 火口僅約 300 公尺）深入此範圍內。下文保留的「管制區」「1.5 公里」「1,500 公尺以上」為等級 2 期間（2026 年 6 月至 9 月 11 日）的紀錄，不能用來判斷目前是否可進入；本站未繪製新的管制邊界。此處忠實呈現管制前記錄的軌跡（HokkaidoWilds.org，CC BY-SA 4.0）；即時氣象廳管制永遠優先於歷史路線。不可進入管制區。警戒放寬前，以下僅作地形紀錄。

【概況】前十勝（1,790 公尺）寬闊板狀西北面，廣溝與雪原曾是十勝經典野雪區，Kabawara Ridge 為最常使用的上攀線。由白銀莊約 1,010–1,020 公尺，穿過燒毀森林殘幹，上攀約 770 公尺；往返約 6 公里、4 小時。地形模型估算的最大坡度約 47°，屬短陡段，中位數約 25°。

【特色】稜線本身曾被視為各線中最安全的選擇，主要滑行在滑雪者右側避風溝谷，約 1,660 公尺有「避風溝槽」航點。但頂端約 150 公尺受強風吹蝕，灌木偃松與巨石裸露，需要通常 3 月較深厚、穩固的覆雪。溝谷也是典型地形陷阱，雪崩堆積物會深埋其中。

【此稜不通山頂】等高線看似前十勝與十勝岳山頂間有容易連接的稜，但鄰近大正火口緣不穩、易崩，且籠罩大型火山噴煙，早在此次管制前就被判定不安全、不宜橫越。過往登頂隊伍會繞遠路經避難小屋，見前十勝／大正火口頁；如今整段都在禁止圈內。

【火山特有危險】終點噴氣區有強烈 SO2／H2S 火山氣體與地熱，薄雪下藏有熱地面空洞；無色氣體在無風日聚於窪地，可能達致命濃度。即使未來警戒放寬，危險仍持續。

【導航】西北面寬廣無地標，平光時連稜與溝都難分。以 GPS、指南針逐段確認位置，遠離火口側（「62-2 火口周圍 1.5 公里」的邊界為等級 2 期間 2026 年 6 月至 9 月 11 日的紀錄）。每次行程前同時查氣象廳即時火山公告與 JAN 中央北海道雪崩公告。這是紀錄，不是推薦。

【先讀管制】十勝岳自 2026 年 9 月 12 日起為噴火警戒等級 3（入山管制，2026-09-12 現況），火山口周邊約 3 公里須警戒大型噴石（氣象廳）。本線目前全線封閉：上富良野側登山口停止使用，由町內前往大雪山連峰方向的登山全面禁止（上富良野十勝岳觀光協會 2026-09-12）。「約 1,500 公尺以上在管制區」為等級 2 期間（2026 年 6 月至 9 月 11 日）的紀錄。即時管制優先於歷史路線，規劃前從氣象廳公告確認等級及範圍。

【起點與停車】吹上溫泉白銀莊約 1,020 公尺，野雪使用者停東側，原資料過夜 500 日圓。通舖約 3,100 日圓，冬季 3,250 日圓，設共用廚房、乾燥室、溫泉。

【交通】冬季僅由上富良野經道道 291 號前往，美瑛／白金道路冬季封閉；由札幌開車約 3 小時，或從 JR 上富良野站搭町營巴士。

【雪況】除氣象廳公告外，查 JAN 中央北海道雪崩公告，原資料每週 3 次。頂端 150 公尺受風吹蝕、有灌木與巨石露出，過往通常 3 月後覆雪較適合。

【下山後】白銀莊可當日泡湯，免費吹上露天溫泉沿道路約 10 分鐘。